“飞燕”风暴潮袭击福州 巨轮被卷上岸边

表1 　2001年主要海洋灾害损失统计

图1 1989～2001年海洋灾害经济损失

图2 1989～2001年海洋灾害死亡、失踪人数

3． 赤潮灾害 　　 　　2001年，我国赤潮灾害严重，造成经济损失约10亿元，并对海洋生态环境产生巨大影响。 　　 　　2001年，我国海域赤潮发生次数增多、发生时间提前、影响范围扩大。 全年共发现赤潮77次，累计面积达15,000平方公里。 　　 各海区中，渤海发现赤潮20次，黄海发现8次，东海发现34次，南海发现15次。沿海省（自治区、直辖市）赤潮发现次数分别为：辽宁17次、河北2次、天津2次、山东3次、江苏4次、浙江26次、上海2次、福建6次、广东14次、海南1次。 赤潮对海洋生态环境产生巨大影响 　 图5 沿海省（自治区、直辖市）赤潮发现次数 　 图6 2001年赤潮分布示意图 　　5月中下旬在长江口外及浙江附近海域连续发生大面积赤潮，给海水养殖业造成严重危害，仅舟山市就有330公顷养殖水域受到赤潮严重影响，其中约33公顷绝收，直接经济损失超过3,000万元； 6月，福建沙埕发生一次小面积的有毒赤潮，造成鱼类死亡，直接经济损失约200万元。 　　2001年，国家海洋局全面部署并组织实施了全国赤潮防灾减灾工作。在各级海洋行政主管部门的共同努力下，初步建立了赤潮监测预警和应急响应系统，赤潮减灾工作取得明显成效。 　　4月,宁波市政府办公厅转发了《宁波市赤潮防治工作预案》，成立了由市海洋与渔业局牵头的赤潮防治小组办公室。在2001年宁波附近海域发生的3次赤潮灾害中，市海洋与渔业局迅速做出应急决策，各有关方面通力协作，采取一系列有效措施，最大限度地降低了赤潮灾害造成的损失。 　　6月,福建沙埕发生有毒赤潮后，由于监测预警及时、通报迅速、应急措施得当，防止了受赤潮污染的有毒水产品进入市场，避免了人员中毒事件的发生。同时，通过指导养殖户采取正确的防范措施，减轻了赤潮对养殖业造成的进一步损害，减少经济损失约3,000万元。 　　8月下旬至9月中旬，国家海洋局北海分局和辽宁省海洋与渔业局在黄海北部东港养殖水域开展了赤潮监测预警减灾综合示范工作，成功地预测了东港附近海域发生的赤潮，及时提出对策建议并采取有效措施，减少直接经济损失约1.1亿元，受到了当地政府和广大渔民的欢迎。

4．海浪灾害

　　2001年，我国近海海域各海区4米以上巨浪累计天数为329天，其中渤海6天，黄海29天，东海103天，台湾海峡79天，南海112天。海上巨浪给浙江、山东、海南、广东和江苏等省造成了较为严重的损失，因巨浪沉没、损坏大小船只共618艘，死亡、失踪265人，直接经济损失约3.1亿 元。其中，浙江省沉船176艘，死亡、失踪156人，经济损失约1.69亿元；山东省沉没货轮2艘，翻 沉、损坏渔船250艘，死亡、失踪4人，经济损失约1.2亿元；海南省沉船13艘，损坏船只150艘，死亡、失踪39人，经济损失约1,200万元；广东省沉船19艘，死亡、失踪37人，经济损失逾800万元；江苏省沉船8艘，死亡、失踪29人，经济损失约100万元。

5．海冰灾害

　　2000年11月至2001年3月，渤海和黄海北部冰情与常年相比明显偏重，是近二十年来最重的一年。

　图7 2000－2001年冬季渤海和黄海北部海冰范围示意图（白色区为海冰）

2月7-13日，渤海和黄海北部出现本年度最大范围的海冰(图7所示)，辽东湾海冰距湾顶最大距离115海里，一般冰厚15-25厘米，最大冰厚60厘米；渤海湾海冰距湾顶最大距离约30海里，一般冰厚10-20厘米，最大冰厚35厘米；黄海北部海冰距岸最大距离约33海里，一般冰厚10-20厘米，最大冰厚30厘米。 　　在冰情严重期，辽东湾北部沿岸港口基本处于封港状态；素有“不冻港”之称的秦皇岛港冰情严重，港口航道灯标被流冰破坏，港内外数十艘船舶被海冰围困，造成航运中断， 锚地有40多艘船舶因流冰作用走锚；天津港船舶进出困难，影响了海上施工船作业；黄海北部大东港船舶航行受到影响；渤海海上石油平台受到流冰严重威胁。 海冰对海上石油平台构成严重威胁

**公报中涉及的全国性统计数据，均未包括香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾省。